На фоне ужесточения западных санкций Россия стала активнее проводить кампанию по импортозамещению. Однако, как отмечают эксперты, ее реализация началась задолго до текущего конфликта. О лучших категориях импортозамещенных брендов сообщает издание «Аргументы и факты».
Импортозамещенные продуктовые бренды
Смена западных брендов на отечественные в продуктовом сегменте прошла наиболее гладко, что связано с многолетними инвестициями России в агропромышленный комплекс. По словам Сергея Толкачева из Финансового университета при правительстве РФ, эти вложения, составившие сотни миллиардов рублей ежегодно, позволили добиться значительных результатов в области продовольственной безопасности.
Толкачев отметил, что программа импортозамещения в продовольственной отрасли начала реализовываться с начала нулевых годов, что объясняет положительную оценку ее результатов. Так, согласно исследованию холдинга «Ромир» и компании «Яков и партнеры», 43% респондентов удовлетворены замещением брендов в категории питания, а 41% – в напитках. В то же время более низкий уровень удовлетворенности наблюдается в сферах транспорта (33%) и бытовой техники (36%).
Правильно подойти к импортозамещению
За годы стабильных инвестиций в аграрный сектор в России были сформированы крупные агропромышленные холдинги, закуплены современные технологии и сельхозтехника. Эти усилия, как известно журналистам pronedra.ru, позволили занять лидирующие позиции на мировом продовольственном рынке, чего не наблюдается в других отраслях. В то время как в сельском хозяйстве достигнуты значительные успехи, в производстве транспортных средств и бытовой техники такие достижения не были достигнуты, что требует проявления креативности и изобретательности.
Толкачев подчеркивает, что локализация производства в промышленности, осуществляемая в России, сталкивается с серьезными трудностями. Иностранные компании стараются сохранить у себя ключевые технологии и компоненты, что затрудняет доступ к современным разработкам. Например, не состоявшаяся сделка между Сбербанком и концерном Opel в 2009 году, призванная обеспечить доступ к передовым технологиям немецкого автомобилестроения, так и осталась нереализованной. В результате на АвтоВАЗ пришел Renault, который не предоставил свои технологии, ограничившись лицензией на сборку модели Logan.
Сегодня важно наладить умное управление в сфере технологий, учитывая, что технологическая диффузия, или взаимопроникновение технологий, значительно развита. Для достижения успеха необходимо использовать разные подходы, включая промышленный шпионаж, копирование технологий и их адаптацию под отечественные реалии.
Свежие комментарии