Российские нефтяные гиганты выразили свою обеспокоенность повышением налогов. В компаниях утверждают, что это приводит к убыткам при производстве и продаже горючего. Дискуссии вокруг темы начались после резкого подъема цен на топливо в сентябре и введения ряда ограничений правительством, включая временный запрет на экспорт бензина и дизельного топлива, который был позже частично снят.
Подробности сообщает «Коммерсантъ».Предложение оценить нагрузку от налогов и их влияние на топливные цены нефтяные компании получили от главы думского комитета по энергетике Павла Завального. На сложную ситуацию в ответ указал глава «Татнефти» Наиль Маганов. Розничный бизнес теряет прибыль на фоне увеличения налогов на добычу и переработку нефти. «Фискальная составляющая» структуры цен Аи-92 в сентябре оставила 77,2%, отметил Маганов. При учете расходов на транспортировку показатель достигает 85,7%, отмечают журналисты pronedra.ru, со ссылкой на «Татнефть». Налоговая нагрузка для дизеля в том же месяце достигла 77,3%.
По словам Маганова, компания понесла убытки от производства и продажи бензина и дизельного топлива в размере 10 и 3 рубля за литр соответственно. Общая налоговая нагрузка в сравнении с 2018 г. выросла с 52% от выручки до 61% в 2023 году.
Беспокойство выразили и в «Сургутнефтегазе». По оценкам компании, налоговая нагрузка в 2022-2023 гг. превысила 67%. Так, этой осенью она составила 110% от цены Аи-92 и 102% от стоимости дизельного топлива. То есть, цен топлива не хватает для покрытия всех налоговых обязательств.
Правительство России начало реформы налоговой системы в 2018 году, сокращая экспортные пошлины на нефть и одновременно повышая налог на добавленную стоимость. Хотя эти изменения привели к сложностям в отрасли, правительство предоставило компаниям обратный акциз на нефть и топливный демпфер в попытке компенсировать убытки. Однако ситуация остается сложной для нефтяных компаний в условиях нестабильности мировых цен на нефть.
Свежие комментарии